Tyra (renombrada Maria Casquitos)

Sabrán algunos que soy muy aficionado al ciclismo y a la bicicleta. Uso este vehículo desde hace 14 años como medio de transporte, y cada día me convenzo más de que para movilizarse en una ciudad no hay mejor vehículo.

La primera era la de mi papá, una corriente enrazada de Huffy, creo que se la regalamos los hijos a mi papá de día del padre y fue comprada en una promoción de alguna tienda de cadena por allá en el 90-91. Más o menos duré con ella más o menos un año, hasta cuando le compré una mejorcita a mi primo, era azul. Con esa duré menos de un año, se la vendí a una conocida en mi sitio de confianza: Roca y Ruta. Me la pasaba allá (93b con 15) con el Patineto, el dueño … quien me enseñó casi todo lo que sé de bicicletas. Se autodenominaba como el pionero de las bicicletas de montaña en Colombia, decía haber tenido la primera que llegó al país. Es posible que haya sido cierto. El tipo estaba algo loco pero era muy, muy buena persona.

La azul la vendí cuando compré a Bianca Azucena (1995), la primera con nombre y la mejor que había tenido hasta ahora. Era Bianchi, la compré por internet en el 99 por US$600. Era espectacular: marco 13.5″, grupo híbrido de Shimano LX con cosas raras con cambios gripshit. Fue la primera generación de 8 cambios, era todo de 1″ (se rompió la caña de dirección y tocó importarla) y pesaba 10 míseros kilos. Era hermosa, encima. Ahí fue cuando empecé a engallarlas a más no poder.

Después de que me la robaron duré exactamente dos días montando en bus y tomé la de mi padre. En poco tiempo la hice mía y el marco de 1990 sacó la mano y me tocó reemplazarlo. Ahí nació Enriqueta, con un marco ordinario de $50.000, porque no tenía más. A esta le hice un diseño personalizado de “marca”, por aquello de guardar bajo perfil. Habría tenido unas dos reeemplazadas de tren de arrastre (platos, piñones, bielas y cadena) y bueno, ya estaba (está) pidiendo una tercera, aparte de que estaba achacosa.

Se presentó la oportunidad y compré una de ceros. Tyra.

A Tyra la tenía pensada desde la partida de Bianca Azucena. Poco tiempo después de empezar con esta afición aprendí que los componentes de buena calidad son indispensables: frenos que respondan, cambios que sean fiables. Que sean livianos, un equilibrio entre funcionalidad y precio. No hace falta un grupo LX, pero tampoco un Sunrace de cuatro pesos. Equilibrio. A Tyra le había comprado las luces, la luz trasera, la parrilla, el pito… hasta el pulsador desde hacía mucho tiempo. Conté con la fortuna de conseguir un marco de 15″ y un buen sitio y mejor el precio. Las características técnicas para los entendidos del tema:
(Esto es el colmo de geek-ismo)
Ficha técnica de Trya:
Armada por mí mismo en Diciembre 12 de 2007.

• Marco: Es de aluminio, 15″. Era marca “Zar” por la calcomanía que traía, vaya uno a saber. Seguro es de China, de donde más. Pero se ve bien terminado, vamos a ver. yo siempre les quito las marcas para personalizarla a mi manera (y no llamar la atención con un aviso que diga Trek o algo así que atraiga el crimen) con vinilo hecho por mí mismo en Corel y cortado en plotter de corte. Es negro reflectivo: no se ve de día pero de noche la idea es que si sea el caso.
  Actualización Febrero 20/2017: El mecánico con el que hice el upgrade’2017 apenas vio el marco dijo que era nacional, de una fábrica de Ibagué. Con 9 años encima y 28.500km, parece que salió bueno ese marco 🙂
• Caña dirección: Zoom. (3D 100mm 7º)
  Actualización Febrero 20/2017: toco cambiarla por una oversized, al cambiar el manubrio. Es STL, 0°. Extraño la zoom :'(
• “cajas” Dirección: Neco cartridge. Es súper sensible.
• Tenedor: Uno genérico de aluminio ahí que ni idea.
• Timón/manilar que llaman: zoom.
  Actualización Febrero 20/2017: Lo cambié por uno Zoom, de una pieza. Mucho mejor.
• Grips: Haro.
  Actualización Febrero 20/2017: Ahora son GW, genéricos.
• Grupo (centro, manzanas (FH-MC18 Rear Freehub, HB-MC12-P Front Hub), cadena (CN-IG51), bielas, platos, piñones, cables, fundas, palancas de cambios(ST-M405 EZ Fire Plus Shift-Brake Lever), puntillas, descarriladores y frenos): Shimano Alivio.  Las relaciones son 32-11 atrás y 42-32-22 adelante. Es modelo 2008. Si, en esto también hay modelos, como les parece. En 2012 lo actualicé a 48-38-28, con notables resultados en reducción de tiempos y velocidad punta.
  Actualización Febrero 20/2017: Ya era hora de renovar. Quedó así:
  Palancas freno/cambios: ST-M430. Son del catálogo de 2013-2014 de Shimano Alivio Rapidfire plus. Las ST-M405 aún funciona bien, a pesar de sus 9 años de uso diario pero son de 8 cambios y me pasé a 9.
  Cadena: IG-53.
  Dic 27/2018: La llevo a mantenimiento y resulta que ya estaba de cambiar todo el tren de arrastre. Ya hacía unos 4 años que Alivio había reducido el tamaño de los platos, razón por la que me pasé a Acera. Pues en 2018 Acera descontinuó los platos de 48t, y al aprecer mi única opción es… Tourney!! 2019 me recibirá con IG-53, HG-300-9 y platos 48-38-28 de la gama más baja. Espero me aguanten al menos un año mientras consigo alternativas o soluciones.
  Bielas: conservé las originales del grupo alivio FC-M4050 (175mm) y le puse los chainrings de la FC-M361 de Acera, 48 y 36T ya que en Alivio no se consiguen así y son las mismas coronillas.
  Cassette: HG-300-9 speed. 11-32.
• Descarrilador: RD-T3000 del grupo Acera, para 9 velocidades.
• Asiento: Velo Plush. O eso dice ahí, yo no sé. El rotico es para que el conducto que pasa por la zona perianal no se obstruya por el uso continuado y tenga disfunciones jartas luego.
  Actualización Febrero 20/2017: Uno marca STL mucho más liviano.
• Poste: Zoom, está lo más bonito pero ya lo rayé.
• Parrilla: Blackburn MTN-1. La compré en 2001 en USA.
• El caucho: es blackburn también, y la malla es una genérica (Cyclestock) lo más buena. Todo toca comprarlo allá, porque acá no se consigue de buena calidad.
  Actualización Febrero 20/2017: estoy usando unas marca Delta, referencia “Bycycle Cargo net”. Muy buenos.
• Luces: Vistalite VL410, dos luces halógenas de 10W con una batería que pesa como un burro. Este modelo lo descontinuaron hace años, pero aún alumbra. Y bastante, la verdad. Las compré en 2001 en USA y las vengo usando desde entonces. Imprecindibles.
  Actualización Febrero 20/2017: Desde 2013 estoy usando las Blackburn Flea en el casco. Buenas pero la batería no tiene mucha vida útil. Descontinuadas en 2016.
• Luz trasera: Vistalite VL-300. Como que la empresa se acabó, la luz también parece estar descontinuada. Lástima, eran muy buenos.
• Pito: es una alarma personal (marca “body alarm” de DAC Technologies) a la que le hice la adaptación para convertirla en pito. Ya subiré un video, pita durísimo (130dB) aunque muy poco lo uso. Por ejemplo cuando una persona se me atraviesa en una cicloruta antes que pitar prefiero esquivarla y no decir nada .. está probado que es mucho mejor así, porque al pitar quedan paralizados del susto o reaccionan de forma impredecible … mientras que si uno los esquiva todo sigue su curso natural.
• Computador: Cateye Mity 8 enduro.
  Actualización Febrero 20/2017: Desde 2013 estoy usando el BC16.12 de Sigma Sports.
• Candado en U: Kryptonite U-lock, parecido a éste. Lo uso casi siempre en la calle.
• Candado-guaya: Kryptonite Keeper Combinatio Cable. similar a éste. Lo uso cuando estoy paranoico, para asegurar la llanta delantera cuando hace falta.
• Candado herradura: Uno de esos chinos de $5.000. Es para la llanta trasera. Lo uso en cajeros automáticos o sitios donde es relativamente seguro y estoy cerca. En 2018 me sacó la mano y lo reemplacé con uno marca XX. Más pesado pero de mucha mejor calidad, muy recomendado.
• Rines: Alexrims X2100. 599×19 doble pared. Me gustaron. Me encanta que no chillen cuando se mojan, y frenan muy bien .. aunque ayudan en eso la zapatas.
• Llantas: Maxxis Overdrive 47-550 26×1.75. Me encantaron por el labrado para ciudad y la banda reflectiva. Me inquieta el 1.75 de ancho, ya lo he sentido cogiendo curvas … acostumbrado de toda la vida a 1.95. En 2017 me pasé al modelo Detonator (26×1.5) con muy buenos resultados.
• Neumáticos: Se supone que son Hutchinson. En la primera pinchada lo sabré.
• Pedales: unos de aluminio baratongos. Me gustaron porque son lisos (no dañan los zapatos), tienen cosita reflectiva y caucho para que no se resbalen. Me gustaron por esas tres cosas, que los de Enriqueta son acaba zapatos. En 2012 sacaron la mano en Cali y los reemplacé por unos mejores, no se la marca.
• Número de serie: (lo pongo aquí junto con el resto para efectos probatorios): TT070400995

Lo que va conmigo:

• El chaleco: es de cycle-stock, nacional. Funciona bien, una empresa nacional que ha crecido mucho y hace muy buenos productos. Un poco frágil.
• El casco: Es Bell Defender. Ya es todo un clásico… buen casco. En 2013 y luego de casi 20 años de servicio, cuando tuve este accidente lo tuve que reemplazar luego de que me salvó la vida. En marzo de 2013 compré un Bell Muni 2012, con espejo.
• El espejo: Third-eye Pro Helmet mirror (02). Es el elemento más esencial de todo el equipo. El mejor invento.
• Los guantes: Specialized, con gel .. creo que son éstos.
• El tapabocas: de esos que venden en las tiendas de seguridad industrial por $1.000. Lo uso más para proteger del frío pero mis pulmones agradecen el descenso de material particulado, seguro. Desde Agosto de 2009 uso un buff. Mucho más “fashion”. De hecho no me lo quito en todo el día.
• La bomba: Zefal. Descontinuada, pero parecida a ésta.
  Actualización Febrero 20/2017: Desde 2015 uso una Topeak, Modelo DXG mini master blaster con medidor de presión. Muy útil.
• La herramienta: Blackburn, descontinuada. También comparada hace 6 años.
  Desde 2015 uso una Topeak, la Topeak Mini 18+ Multi tool. Buenísima porque tiene despinador de cadena y es muy compacta y liviana.
• Audífonos: desde 2008 uso unos Bluetooth Nokia BH-503. A 2017 seguían funcionando sin problema, muy buenos.
• Cámara: Desde 2015 uso la Mobius Action Cam. Con lente A en el casco, la Mobius 2 en el manubrio.

Las fotos:

Antes de. Bueno, ya le había puesto casi todo.

Los rines, las llantas, el descarrilador, el candado #3
El candado #3, los platos, las bielas.
El sillín “antiprostático”. Ojalá sea mejor “pro-prostático” mas bien :D. La parrilla, el cable de la batería. La parrilla está en obra negra, al igual que la luz trasera… toca hacer la platina.
El pito, el computador, los soportes de las luces. Mañana le tomo con luces que hoy se me olvidó
La parte de adelante
Tyra. Sujeto a cambios.
El freno, la zapata, el rin, el radio.
Las llantas con el borde reflectivo. Se supone que se debería ver el marco también pero ese vinilo reflectivo me salió como chimbo … lo cambiaré tan pronto como sea posible.

Fue posible. El Jueves 20 le cambié los vinilos. Nótese el antes y el después El vinilo es marca AVERY, reflectivo negro, por si a alguien le interesa. Aquí con el chaleco (es la cinta verde en el aire), el casco (distingible por una cinta azul 3M y una tira del Avery) y los nuevos vinilos. No se si reemplace la marca (también distingible por no verse un chorizo donde debía verse “Bayonne”) , tengo la uña del pulgar muy sentida por la quitada de los antiguos, aparte de que el vinilo que tengo está arrugado y no sirve para meterlo a un plotter de corte.

Aquí de frente estrenando vinilos. Lo que se ve amarillo son los reflectores de los pedales, el resto es la biela derecha, algo de la llanta (estoy encantado con las llantas) y el tenedor.