Los Ciclistas urbanos y su participación en el tráfico de Bogotá


Ciclistas urbanos en Bogota día sin carro
El colega -de blogs- Ricardo Galán escribió en su blog un artículo llamado “Diatriba contra los ciclistas Bogotanos“. Si le da pereza leerlo se lo resumo: no es que esté en contra de los ciclistas sino en contra de su tendencia de comportamiento. Y le doy la razón. Dejé un comentario que me dio pesar dejar ahí tirado porque me sentí escribiendo todo un post, como cuando escribía con juicio en el blog. Y me lo traje para acá. 


Como recordarán, soy ciclista urbano desde 1993 y llevo 74.000km recorridos en Bogotá, tiempo en el que he sido testigo del nacimiento de las ciclorrutas, su evolución, y de pasar a ser al que conocían como “el del casco blanco” en la(s) Universidad a uno más de los cientos de miles de personas que usan la bicicleta como medio habitual (por no decir único) de transporte. 

Es verdad muchas de las cosas que dice y no voy a negar que yo soy el que en ocasiones comete algunas de esas “barbaridades”. A veces me subo al andén, hago pequeñas contravías o me paso en rojo… dentro de los límites de lo razonable. Es decir, si veo que no vienen carros, cruzo la calle (exactamente como lo haría un peatón). En el andén respeto la prelación del peatón y voy muy despacio, reconociendo que soy un intruso en su espacio y sin echarle la bicicleta encima a nadie.  En la medida en que creció la población de ciclistas nos estamos volviendo un problema de seguir esa tendencia de hacer lo que se nos da la gana. Nos estamos volviendo un problema más en donde deberíamos ser parte de la solución. 

Continue reading

Día sin carro 2009


Empire from Empire on Vimeo.

Casualmente hace un año, justamente el martes antes del día sin carro, escribía un post indignado por el manejo que le estaba dando el alcalde esta jornada anual. Hace un año decía como se notaba que estaba encartado y haciendo la jornada por cumplir, porque le toca, y con toda la mala leche del caso posible, porque es herencia de su mayor detractor. Y que se notaba que no entendía de qué se trata la jornada. Aunque no es de extrañar, es normal que no sepa dónde está parado.

El Imbécil La lumbrera que tenemos por alcalde le cambió el nombre a “Jornada del día por el aire limpio“*. El año pasado fue “día por el aire limpio“. Se niega a reconocer (o tal vez entender) que lo del aire limpio es una consecuencia a largo plazo y no el objetivo principal de no permitir la circulación de carros por un día al año en Bogotá. Se niega a aceptar que es por la movilidad, que si los cientos de miles que van con su carro vacío a su trabajo a unos pocos kilométros de su casa usaran a diario otro vehículo como transporte público, bicicleta o a pie, se demorarían menos, les costaría menos y sí … eventualmente habría menos contaminación. Pero nuestro alcalde de izquierda es encima de todo orgulloso, y se niega a darle algún tipo de crédito a su rival. Eso sí, siguen interviniendo vías que no lo necesitan y duran meses en el proceso. Descaradamente reparan vías en buen estado, cuando no es que las dejan a medias o duran 6 meses en terminarlas. Y las que realmente lo necesitan (134?): como trochas.

El día sin carro es una jornada para que la gente vea que el automóvil no es necesariamente la mejor opción para transportarse en Bogotá. Para que la gente vea por si misma cómo sería una ciudad sin carros y tal vez descubra que hay formas mejores de llegar a sus destinos, y lo sigan haciendo a diario. Por el aire limpio mis polainas. Por el aire limpio controle a sus compinches transportadores con esas cafeteras humeantes que uno ve a diario. Por el aire limpio exija que el diesel de transmilenio sea aún más limpio. Idiota. Pero eso ya sería repetir lo dicho en el post pasado.

Recomendaciones para el día sin carro. (ver las del 2008)
– No es obligación hacerlo en bicicleta. Se llama Jornada del día por el aire limpio día sin carro, no día de la bicicleta. Puede ir en bus, taxi, transmilenio, patines.
– Si puede, haga el ensayo de irse a pie o en bicicleta. Y si le queda gustando, siga haciéndolo. Deje la bobada, nadie le va a hacer el feo. Si ya hasta play se está volviendo andar en bici. Podrá sumar puntos como socialbacano y chocoloco, si eso le interesa.
– Salga. Camine. Vea como se ve de bonita la ciudad sin tanto tráfico. Disfrute. Es cierto que el aire es mucho más limpio, y sobre todo la paz que se siente (falta de ruido) es sobrecogedora. Si hasta llega a parecerse a la paz pre-reyes.

(c)Yehudamoon.com
– No hace falta que se ponga la sudadera ni el chingue de ciclista. Dudo que su trayecto supere los 8 km, que es menos de lo que se hace en la ciclovía cada domingo, si es de los que va a la ciclovía cada domingo.
– Si le da miedo sudar, vaya despacio y verá que no suda.
– Vea también, y en función exclusiva, como son de imprudentes muchos de los conductores de buses y taxis que irán desbocados por la vías vacías.
– De paso: mire bien antes de cruzar la calle. Más que de costumbre. Puede venir un desbocado bus o taxi. O -ahem- ciclista.

Y recuerde algo: Para el 80% (¿o más?) de los Bogotanos el día sin carro es todos los días. No es tan grave.
* A ver, jornada y día no vienen siendo como redundantes?

PD
Sobre el video debo admitir que he hecho muchas de las imprudencias allí exhibidas, pero no todas. Y no por “farolear” y tirármelas de “cool” sino porque usualmente voy tarde para alguna parte. En la vida me agarraría de un carro en movimiento, eso sí. Lo que más me gusta del video es la edición y sobre todo, ¿cómo carajos hicieron esas tomas? Algo sobreactuados, pero reales. Me ví reflejado en varias. Qué bruto, lo sé.

PD2
Hablando de videos me presenté a “The Amazing Race” latinoamérica. Vea el video del cásting y si le gusta comente, vote, póngalo de favorito. Quien quita que eso ayude para que nos elijan. Lo dudo, pero nunca se sabe.

PD3
Estoy yendo a los ciclopaseos que organiza un grupo de gente en facebook. Son chéveres, son los miércoles por la noche pero esta vez habrá una “edición especial” conmemorativa del día sin carro. Puede ser una opción por si le da miedito andar solo. Hemos hecho dos: en navidad [12]y el miercoles pasado.

Reflexiones varias.

Tres temas: Día sin carro, 90dayjane y genbeta.

Me preguntan por ahí que cómo viví el “día sin carro“. Pues como siempre: “sin carro” :D. Y feliz. El carro sigue en el garaje y la idea de sacar el pase sigue “ahí”.

Ese día salí a las 8AM y recorrí en total 29kms, según gmap. Para mí el día sin carro es un día normal, pero hacía rato no salía y esta vez aproveché y tomé foticos y algo se comentó en twitter.

Al parecer el día es tomado por los estudiantes de colegio como un “día deportivo”. Se organizan para ir en bicicleta en grupo, se van con el uniforme de gimnasia y lo usan como excusa para relacionarse con colegios afines del sexo opuesto. Y bueno, asumo que las clases se ven perjudicadas, pero no tengo información de primera mano para confirmarlo, solo hablo por lo que vi. Y bueno, lo disfrutan y tienen buena actitud hacia el día, parece.

Se ve mucha, mucha gente usando las ciclorutas. Noto que la diversidad de los usuarios y su aceptación de la bicicleta como medio de transporte va en ascenso. Se ven amas de casa, universitarios, estudiantes de colegio y empleados de toda clase (desde obrero raso hasta ejecutivo play), pedaleando lado a lado. Y noto (insisto, hablo por lo que vi) bastante civilidad entre los usuarios. Recuerdo que recién inauguraron las primeras ciclorutas uno se sentía como raro, porque siempre iba solo. Ya no, y especialmente ese día. Me parece que si se ha avanzado en ese tema.

Me contaron de este artículo en Cambio. Aparte de que confirma lo dicho (y nos aclara que el porcentaje de personas en carro es apenas del 14%) en el post anterior hay una revelación muy importante:
Preguntan:
¿Hay que reducir el uso del carro?
Contestan:
Si se quiere mejorar la movilidad, hay que ofrecer un servicio público que sea eficiente, rápido y cómodo. Cuando tengamos esos elementos le vamos a pedir a la gente que se baje del vehículo particular.

Ya vamos entendiendo la posición de esta administración sobre el tema. Y bueno, entendible “el punto”, pero facilista. Es evidente que hay más carros de los que debería y me parece que hay que continuar con las campañas para desestimular el uso del carro particular, de la mano con darle prioridad al tema del servicio público. Una cosa no tiene por qué eclipsar la otra, digo yo.

Pasando a otro tema: hoy leo en alt1040 (quien a su vez lo leyó aquí*) que hace pocos días nació un blog de una persona (90dayjane.com) que dice que se va a suicidar en 90 días (ya son 84) y que va a documentarlos en su blog. Mi primera impresión del sitio, sin haberlo visitado es “allá si que tienen problemas de soledad/déficit de atención” y bueno, por otro lado me confirma lo visto en estos dos videos: allá pasa algo grave con la gente. Sin decir que acá estemos mucho mejor, no.

La segunda impresión luego de leerlo: como dice en donde lo ví: ¿Campaña viral o loca realidad?. Para mi no es más que una forma bastante original (y retorcida) de atraer tráfico, y que demuestra una vez más que esta guerra por los hits, las ganas de figurar y la atención no conoce límites, no se necesita nadita de escrúpulos**. Una sociedad tiene que estar muy jodida para que haya gente llegando a esos extremos por conseguir lo que sea: atención, fama, etc.

No me extrañaría que el blog llegara a su fin dentro de 84 días y quedara como una leyenda urbana (y con un bonito adsense facturando) mientras la blogósfera unida se rasga las vestiduras y algunos medios tradicionales titulan noticias “blogs inducen al suicidio” y cosas así. Ya debe tener grupo de fans en facebook o myspace (y si no, no demora) y se deben estar organizando mitines para convencerla de que cambie de parecer, así como editores deben estar pendientes para imprimirlo y volverlo best seller. En lo que a mí respecta su propósito es evidente cuando responde un comentario diciendo “esto no debería haber sido visible sino después de“. Pues fácil: escribe sus 90 posts en borrador y el día final los publica. Problema resuelto. Igual ya tiene lo que buscaba, ojalá ahora no se vuelva moda y menos que a algún creativo local le dé por copiar la idea. Y no me extrañaría, tristemente.

=-=-=-Patton actualiza (14/02/2008 @ 14:24)-=-=-=-=
Se confirma la sospecha: era falso. El blog fue cerrado hoy. Reportan aquí y muy completo aquí, que antes de hacerlo el/la autora puso un comunicado:

It was “a personal art piece,” and “must have made art seem like reality to many people. That is not a reaction that I expected nor can I morally justify. This is why my project, 90DayJane, will be taken down in the next few hours.”
Gracias doTJorge por el dato.
Otro tema es el del ataque al blog genbeta por parte de unos hackers furiosos por haberlos “sapeado” sobre las oscuras intenciones sobre un sitio que habían montado. Está mucho mejor contado en detalle aquí, lo preocupante es que pone de manifiesto (de nuevo) el tema de la seguridad y fragilidad de los blogs y en general de toda la internet, que aún son susceptibles a ataques informáticos, así como se habla de atentados terroristas a las redes de fibra óptica en Asia. Aunque por Colombia no ha vuelto a pasar nada relacionado con el tema, no deja de ser inquietante que el tema sea recurrente. Por lo pronto acabo de hacer un backup del blog, como suelo hacerlo cuando hay un ataque de paranoia, fundado o no.

Es nunca se sabe de qué fundamentalismo podrá ser uno víctima camino a casa.

*Quien a su vez quien sabe donde lo leyó, de quien sabe el otro donde fusiló, y así sucesivamente hasta que nadie sabe realmente quien fue el primero que lo vio, ni si hubo alguien que en lugar de copiar-pegar hubiera hecho algo por si mismo.
**En caso de que sea producto de un chocoloco escritor o chocoloquísimo creativo/publicista.

PD
Yo siempre he dicho que esa gente de la interné es de temer!! xD

PD2
En otras noticias, la pujante ciudad del sagrado corazón sigue creciendo. Gracias a usted lo seguirá haciendo, y en orden.

Aclaraciones día sin carro 2008

El próximo jueves 7 de febrero se celebrará el ya tradicional día sin carro en Bogotá.

El primero fue el 24 de febrero de 2000, 8 años ya. Y ante lo que leo por ahí creo que es mi deber como usuario regular de la bicicleta como medio principal de transporte hacer claridad sobre varios puntos, porque veo que después de 8 años mucha gente no ha entendido aún de qué se trata el asunto.

  • El día sin carro no es una ciclovía más. No es para salir en sudadera y pasear el perro y no ir a trabajar ni al colegio. Recuerdo que eso pasó en 2000.
  • El día sin carro no es un día festivo. Es un día normal, simplemente no se pueden movilizar carros particulares entre las 6.30AM y las 7:00PM.
  • El día sin carro no es el día de la bicicleta. Es un día para usar medios diferentes al carro.

El día del carro siempre lo que ha buscado desde su inicio es crear conciencia sobre la forma como nos desplazamos a diario y que veamos que el asunto no es construir más vías sino de movilizarse eficientemente. Es para que la gente vea que hay otras formas de desplazarse, de llegar a sus destinos. Cada cual elige como se moviliza ese día … bus, tren, patines, bicicleta, taxi, a pie … en lo que más le convenga. Solo ese 20% que usa el carro particular para su desplazamiento diario debe tomar esa elección, el 80%¹ lo hará como todos los días … soportando, eso sí … la mala cara de los ultrajados y ofendidos automovilistas, despojados de su espacio personal súbitamente.

Como ya lo he dicho muchas veces antes, el tener un vehículo particular más que una cuestión de necesidad de transporte, en nuestras ciudades y en nuestra sociedad es una cuestión de estátus. Podría afirmar que más de la mitad de la gente que tiene carro podría no usarlo y llegar más rápido a sus destinos, es decir: no lo necesitan realmente. Aquí se tiene un carro para no tener que pasar por la tortura de juntarse con la chusma, por la comodidad de ocupar un espacio libre de gentuza, aislados como en un burbuja de cristal. La misma que usamos para aislarnos de la realidad social, -casualmente-, porque somos una sociedad excluyente, arribista y de apariencias. ¿cuántos puntos sacó en el test de ¿es usted un snob emergente?. Apuesto a que nadie saca menos de 10.

Por supuesto que si tuviéramos un transporte realmente masivo, digno y eficiente (y menos costoso), integrado y suficiente pues eso ayudaría a que menos gente ocupara innecesariamente las vías y que hubiera menos resistencia a este día. En eso le doy la razón a los que defienden a capa y espada su derecho a pagar $6000 y pico por galón de gasolina, y a $2000 el cuarto de hora de parqueadero, todo por diferenciarse o aislarse de la chusma². Están en todo su derecho, ni más faltaba.

El problema de la movilidad no es de construir vías, es de ofrecer alternativas. El problema de la movilidad no es de Bogotá, no es de Colombia … es mundial. El problema de la movilidad no es de carros ni de bicicletas: es macroeconómico.

La idea del día sin carro es que usted vea que hay otras alternativas diferentes al carro para movilizarse. Que ensaye la que más le convenga y si le queda gustando o si nota que resulta mejor negocio que andar en carro … pues bien por usted. Si definitivamente para usted no hay otra alternativa que usar el carro … pues bien también. Sígalo usando.

Por supuesto, en mi opinión es mejor en bicicleta. Y todos los días. Pero es mi caso particular, no conozco el suyo. Espero ahora tenga más claro que va a pasar el jueves, por si antes no era así.

Más sobre la jornada del Jueves
Secretaría de Movilidad
Alcaldía de Bogotá
¹ Reconozco no saber la cifra exacta, pero recuerdo que no es lejana a ésta.
² Y Bueno, por necesidad. Que los hay, los hay.

PD
Por cierto, leo con molestia que este año la alcaldía le está queriendo dar más enfásis al tema ecológico que al tema de la movilidad, bajo el nombre de “Día por el aire limpio“. Supongo que los asesores de Samuelito (o la Mamá) le dijeron que eso de “Dia sin carro” podría afectar su imagen y que la gente podría empezar a pedir el metro que tanto prometió.

Me parece un error mayúsculo que cada alcaldía le quiera dar un sentido diferente a esta jornada, que no es nada diferente de mejorar la movilidad. Bajo un pobre argumento que copio y pego: “Será un día saludable, según el propósito de las autoridades Distritales, que pretenden que este día los habitantes de la capital respiren mejor calidad de aire y se movilicen en formas alternativas de transporte que permitirán desarrollar una mayor actividad física.

O sea, palabras más, palabras menos … “que por un día al año respiren aire menos picho“, el resto del año pues la misma vaina.

No Samuel. La idea es que menos gente use el carro -no un día sino toda la vida- porque descubren que hay otras formas más eficientes de llegar a casa. Como el transmilenio que tanto atacaste, como el metro que tanto prometiste. Lo del aire viene por añadidura, empezando por Diesel limpio en transmilenio, y controles a las cafeteras actuales, por ejemplo. En la medida en que haya menos gente usando automóvil particular porque tiene otras opciones que resultan más rentables, el resultado indirecto de eso sería que la contaminación disminuiría. Éso, y si se hiciera cumplir la legislación vigente sobre emisión de partículas para automotores con nosecuantos años de antigüedad, y de nuevo: transmilenio usa el combustible más picho de todos los combustibles y nadie dice nada. Así que si el asunto es de emisiones, empecemos en casa.

Así se lo hice saber a Juan Antonio Nieto Escalante, Secretario de Ambiente del Distrito en el foro que se hizo hoy en El Tiempo sobre el tema. En su respuesta a mi pregunta niega que estén queriendo desviar la atención sobre el tema de la movilidad y justifica el cambio de enfoque con un tierno “Nos pareció sí importante ponerle al nombre de Día Sin Carro el apellido de Por un Aire Limpio que no riñe con lo que la ciudadanía aprobó en su momento”.

A mi segunda inquietud:
Culpar al vehículo particular de la contaminación y hacer énfasis en el asunto ambiental es desconocer el espíritu del día de no carro. La mejora ambiental es producto de la reducción de personas usando carro particular porque dejaron de usarlo al encontrar una de dos: transporte masivo con suficiente cubrimiento y capacidad, y alternativas adecuadas. La primera no existe (y por eso el caos en transporte público cada dia del no carro es absurdo) y encima el transporte público contamina a la par con el particular. El dia del no carro nació para invitar a la gente a desplzarse mejor a sus destinos y llegar más rápido, la mejora ambiental sería tan solo un resultado de eso, a largo plazo … y no cosa de un día. Repito la pregunta: ¿Por qué el enfásis este año en lo ambiental?

Su respuesta fue:
Interesante comentario, gracias. Todo lo que dice es cierto. Pero también podríamos preguntar ¿y por qué no? El énfasis ambiental es por que las fuentes móviles son un factor importante en la contaminación atmosférica que soporta la ciudad.“.

A todas estas implícitamente reconoció que efectivamente desconocen el espíritu del decreto, que el transporte público es insuficiente y que contamina igual que los particulares. Chévere, ¿no?.

Insisto en que están “perrateando” el espíritu del decreto 1098 del 26 de diciembre de 2000. El día sin carro no es para proteger el ambiente y salvar las ballenas, el día sin carro es para que la gente vea que hay otra formas de transportarse … y que lo haga. El resto viene por añadidura.

PD2
La ciudad del sagrado corazón sigue creciendo.
Uno en myminicity no mueve un dedo … no hace nada, solo contempla … pero igual es bonito eso de verla crecer. Por ahora necesita vías, industria y más población, toca un click para cada cosa … vivos ellos (los de la página) pro su estrategia para mantener el tráfico fluído. Gracias por su apoyo, ahí sigue poblándose … la Ciudad del país del sagrado corazón es de todos, al fin y al cabo.

PD3
Este va post con copia en El Tiempo y Cambio. A ver si también me censuran éste también pues.

PD4.
Una fiel lectora me envió este link: es como luciría el facebook de Chávez. Buenísimo.